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相关新闻上我们大家可以看到的是汽油的一个价格出现了一个下降的一个情况啊，这种情况下来说的话，对于燃油车的一个市场的话，也是出现了一个回暖的一种现象啊，为什么新能源汽车的一个普及这么难？接下来小法带大家具体的来了解一下吧。

从相关新文章我们可以得知的是汽油的一个价格的话出现了大跌的一种情况，这种情况的一个出现的话是燃油车主的一个福音啊，这是非常好的一种现象啊，对于这种情况来说的话，燃油车市场的话也会迎来了一个新的一个转机，尤其是现在的一个啊市场上面来说的话是非常非常好的一种现象啊，总的来说的话，测了一个市场的话，他在啊，因为这一些汽油的价格肯定是会啊上升的一个阶段，而且新能源的一个汽车它在很大程度上来说的话，之所以没有得到普及的一个很大程度上的一个原因的话，也是因为续航了一个原因所导致的。

新能源汽车如果没有得到一个普及的一个很大程度上的原因的话，他是因为续航原因所导致的，因为现在的一个新能源汽车的话，基本上都是几百公里或者说上千公里的一个里程，这在很大程度上来说的话是十分不方便的，这是新能源汽车的一个很大问题，这在一些交通上面来说一以及充电上面来说，时间上面来说的话都是社会受到很大的一个影响。

而且在有一些车主的家里面的话，没有办法安装充电桩啊，这种情况下来说对于新能源汽车来说的话也是啊有非常大的一个影响的，除此之外的话，新能源的汽车有发生着火的一种现象，自然的现象，这种现象的话使得很多的一个新能源车主啊在很大程度上来说的话，受到了一定程度上的一个担心啊，在买车的一个过程中的话，有一些车子的话是不愿意选择新能源车子的，原因就在于此，除此之外的话，新能源车子也是处于开发阶段，那么在很大程度上来说的话这种情况的话，也有很多人不会愿意去买新能源汽车。

10万级别潮酷SUV 看看谁是国产市场“卷王”

  如今，各个厂商瞄准家用SUV市场领域，导致紧凑型SUV市场竞争激烈，谁才是市场更适合年轻人的车型呢，今天就来对比一下东风日产启辰大V和长安CS55PLUS，看看谁才是市场“卷王”的称号。

    年轻敢于去尝试，愿追随属于自己那份感受。如今，露营文化正在年轻的社交中悄然兴盛。正远离城市的喧嚣，支起一个落地帐篷，与挚爱的星空对话，与家人好友谈天说地、自助烧烤，让自己得到更充分的放松。

   正值中秋佳节即将到来以及高温炙烤的炎热季节，谁都想与大自然来一场清凉之旅吧。一台高品质的SUV，一定是你露营出行的重要环节，该如何选择呢？今日为大家推荐两款代表性车型，之一位是东风日产启辰大V。从设计到性能，从配置到科技，再到真真切切的用车成本，启辰大V都在用消费者能够体会到的诚意，向那些老兵们发起冲击。而另一位则是国产车的代表性车型长安CS55PLUS，它属于SUV类型的明星产品，成为了衡量实力的一个标杆。长安CS55PLUS的优势和短板大家都很清楚，那么，启辰大V是否能凭借自身均衡的实力撼动长安CS55PLUS呢？

“潮我看”—外观一眼击中年轻人

   如今，年轻者对于车辆的外观要求简约时尚，彰显车主的品味。启辰大V了解年轻人对于外观的审美，“潮酷”的产品实力充满全车，该架构引入了疾风设计理念，实现了0.30Cd轿跑级的超低风阻。新一代V-Galaxy家族式星钻前脸个性十足，分段式融入大灯极具科技感，简洁的车身线条与顺滑的曲线配合，带来一种浓浓的运动质感。

   尤其是V字形设计元素几乎遍布了整个车身，在大V车身上找V也挺有意思的，你能发现它一个个宛如“彩蛋”的设计小心思。

   尾部后扰流板**的V字形高位刹车灯，立体结构搭配上LED光源，点亮之后的视觉效果还是很有辨识度的。除了V字形高位刹车灯，大V还在后扰流板应用了镂空式设计，不仅能起到疏导气流的功能，还能引导后风挡玻璃上的雨水向下滑落，所以启辰大V没有配备SUV上常见的后雨刷器。这也是属于年轻人的设计风格。

   而长安CS55PLUS的外观较为朴素,且设计单一,缺乏特色。对于年轻用户的个性要求相比启辰大V的外观设计逊色不少。

“酷视野”—空间大实用率高

   露营装备上车后，还能保证每位乘客的舒适度，一体式座椅运用**工程学原理，贴合度非常高。座椅内部则使用了大量的软性材质进行填充，舒适性非常到位。后排跟前排一样，主要以舒适为主。即便三个成年人坐在后排，也不会显得拥挤。

     启辰大V将车内空间玩的出神入化，设置了很多小玄机，如前排可开启的票据夹、中控区域的掏空，门板位置的储物格等等，这些都能够容纳很多的杂物。同时，我们体验的这台车还配备了手机无线充电功能以及前后排各两个USB接口，平时需要给手机充电或是车载香氛供电都是十分方便的。后备厢储物空间十分平整，而且后排座椅放倒后可进一步拓展储物空间。而且在内饰用料上和设计上更加符合年轻人的审美。另外启辰大V拥有同级别更大的天窗1.7㎡超广角光感天幕，有着高达1.16平米的超大透光面积，高达86.9°的前排开阔角，不管是前排还是后排，都有很好的开扬感。为车内乘员打造一片属于他们的“星辰大海”。

   长安CS55 PLUS的内饰具有一定的年轻化设计和特色。但长安CS55 PLUS的轴距相对较短，可能驾乘空间就要略小一些，如果是车主自己出行可能不会有什么不舒服的感觉，但是第二排相比启辰大V的纯平地板，如果有小伙伴坐在后排中间，个子稍微高一点的男士可能会束手束脚，降低他们的出行体验。

“潮装备 酷科技”—你的需求它都懂

   启辰大V在科技方面的体验也非常酷炫，将“为年轻而ZAO”的理念发挥于科技配置上，启辰V-Link星云智联系统堪称随身“电子新宠”，既能实现手机、汽车、智能家居之间的互通互联，又有非常出色的语音识别功能，甚至能识别粤语。它的启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统也非常强大，甚至带有540°立体环视影像功能，科技感也是足足的。

    科技配置上长安CS55PLUS车机系统基本能够满足日常驾乘需求，但启辰大V支持L2级别的辅助驾驶和疲劳驾驶提醒，长安CS55PLUS仅支持车道偏离预警、车道保持、并线辅助功能。相对于启辰的科技拉满配置，长安CS55PLUS有点无奈。

    动力充沛 超控自如

   装备人员的满载，是考研车辆动力和*控的时刻。大V搭载的是启辰星同款1.5T发动机，更大功率190马力，峰值扭矩260牛·米，更大爬坡能力高达38%，匹配高品质7DCT变速箱。在官方给出的百公里加速成绩为8.8s，而底盘方面，启辰大V采用前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬架的形式。根据官方介绍，启辰大V的动力以及底盘，针对年轻人做了运动化 *** ，会更强调驾驶感，而非主打舒适性。

   动力上长安CS55PLUS同样选用1.5T发动机配备7速双离合变速箱，但更大功率仅有138马力，峰值扭矩达到300牛米。动力上可谓平分秋色，但驾驶感受上就有明显差距，长安CS55PLUS在悬挂系统上选用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。在急加速和长途行驶中舒适性欠佳。

   随着燃油价格的持续高位，年轻消费者对于用车成本也是相当关注，而在这方面，启辰大V表现的相当友好，由于发动机热效率37%同级领先，百公里仅为6.6L超低油耗，且满足国6b排放，节能环保。有大V车主通过对比长安CS55PLUS车型2年的用车成本 ，可以节约3000元左右，节约下来的钱都可以带上一家人来一场自驾旅行了。

   “更超值“—多项购车大礼

   对于购车用户，东风日产启辰在政策上也是诚意满满，包括半税发力礼：启辰大V享国家购置税减半；另外还有金融助力礼、置换增力礼、保险全力礼等等多项服务大礼。

   此外，对于对于车辆细节和个性更加注意的消费者，对于启辰大V还提供了一项加装服务，支付4000元加装费用，即可获得探月版车型；老车主同样可以到店将爱车“升舱”为探月版车型，携手启辰大V开启属于自己的“宇宙探索”。

   可以说，作为一款10万左右的SUV车型，东风日产启辰大V无论是配置、舒适性还是价格和服务等方面，均带来了亮眼的表现，相对于长安CS55PLUS高端感和惊喜感更足，“潮酷”的产品力是打动消费者的之一要素，而“为年轻而ZAO”的启辰大V正在用属于自己的风格逐渐占领属于自己的市场，相信拥有它会成为你生活中不可或缺的一部分。

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油价实现“六连跌”，燃油车还“香”吗？

说实话，燃油车已经不再那么“香”了！虽然油价已经实现了“六连跌”，但大家都是心知肚明的，不管油价再怎么跌，是无论如何也回不到当初的6元时代了。后面的油价只会越来越高，而越来越多的汽车制造商面对这个现状和大趋势，都不得不转向新能源汽车型号的研发。下面我们来分析一下为什么即使“油价六连跌，燃油车都不再那么香”的原因：

之一：油价大趋势

我们现在看到的油价“六连跌”，不过是建立在“九连涨”的一个前提基础上，然而价格能否回到九连涨之前的水平，每个人都心知肚明，这是不可能的，所以这也注定了油车不会再向原来那么“香”了。

第二：国家政策

国家从前几年就不断地鼓励新能源车型的研发设计，随之国内也起来了一大批新能源车型和混动力车型，市场反馈的口碑也还不错，尤其是混动的车型，要相对比纯燃油车要更加的经济实用。

随着碳中和和碳达峰的落实与实施，相信接下来的油价即使国际再降价，我们国内，也不会再像之前那样紧随其后的灵敏调整了，反之随着新能源汽车的增加，未来对新能源类汽车的配套设施也会逐渐的增加起来。

第三：油电的过渡期

现在处于一个都不景气的阶段，人们大多处于犹豫观望阶段，接下来的趋势，人们大多会考虑燃油二手车或者油电混动车，纯燃油车的时代正在逐渐过去，新能源汽车，大部分还在等待观望更多的新能源汽车和更加成熟的市场。

所以，即使眼前看到了油价的“五连跌”，也注定难以抵挡得住新能源汽车占领主导市场的大趋势。对此你怎么看呢，欢迎一起交流。

图说新能源：价格是新能源车渗透力度的重要因素

近我和绿芯、抗抗组成的三人小组准备了一个节目，主题是有关于销量的讨论。从整体来看，2021年到2022年随着新能源汽车的销量不断增长，整体的市场结构也在变化。

· 新能源汽车：即使是在动力电池涨价的情况下，纯电动汽车市场也从整体两头哑铃状的销量分布，开始转换到正常的橄榄形状态，插电车型则一开始就瞄着替代燃油车的打法来做的。

· 燃油车：燃油车价格带上移的需求变化，一方面和购置税减免有关系，另外燃油车的新购转向改善和更换，价格带确实会上移——10万以内燃油车的需求在逐步减少，重点的区域还是在10-20万元区间。

· 混合动力：混合动力车型是我们持续在观察的一个非常重要的市场，这是自主品牌转型的必经之路，也是大兵团作战的主要战场，一旦中国的燃油车全面混动化，我们的节油率还将会爬升一大截。

图1 不同动力种类车型价格段的变化

PART 1：纯电动汽车和燃油车的市场/价格带分布

我们首先来看两张热力图，分别是纯电动汽车和燃油车的热力分布。

1）纯电动汽车

纯电动汽车在2021年1月的市场分布是两头（哑铃状）——5万元以下占20%+，25-35万区间（主角为特斯拉）也是20%+。

图2 纯电动汽车的热力分布

2）传统燃油车

传统燃油车则聚集在10-15万元这个区间，往上15-20万元为“改善车”，往下8-10万元为“代步车”，这是中国燃油车市场价格带的主要区间段。

图3 传统燃油车的热力分布

把这两个类型和主导的中国车企放在一起，我们就比较能理解今年新能源车增速快的核心动力在哪里。2021年的这一波，新势力凭借着定位和先发优势，是在潮头的。但是在2022年电池价格的波动，对整个成本控制能力提出了很大的挑战，今年增速快的企业，是比亚迪、埃安和长安这样的企业，这个节奏变化还是聚焦于10-20万元这个重要的家用车价格区间段。

图4 燃油车和电动汽车的分布对比

由于特斯拉涨价、新势力涨价的也比较多，于是10-20万元这个市场空间就给了这些企业发力的空间，整个市场结构也从原来的“哑铃状”转换到更加合理的“橄榄状”。当然抢占市场代价就是整体的利润会下降——这是一个先要市场规模还是先要稳住企业发展方向的问题。

图5 纯电动车市场/价格带的变化

而燃油车的价格/市场演变，就是总量下降，整体的分布结构不变，这也使得企业需要重新思考怎么做才能活下来。所以在2022年，哈弗、五菱和吉利，都要把自己的燃油车新能源向转型，并定下非常激进的时间表。

图6 燃油车市场/价格带的变化

PART 2：插电混动和混合动力车型的市场/价格带分布

插电混动和混合动力市场的结构也在变化，我们仔细来看。比亚迪DM-i车型的成功，就是在10-15万和15-20万价格带，把车辆往市场上推，从插电混动的结构来看，这个比例出现了变化，特别是2022年3月和4月的情况，插电混动在15-20万区间占据了非常高的比例。

图7  插电混动的热力图演变

日系所主导的混合动力市场，也在不断扩大规模。本田和丰田两家是在不断壮大自己的混合动力车型阵容，特征就是价格不断往下打，把家用车从纯燃油车替换为混合动力，这方面日系的思路是稳扎稳打。

图8 混合动力市场热力图

而比亚迪的PHEV使用“超级混动”这个概念，目前它的车型是和日系混动价格段重叠在一起的，在15-20万元SUV这个区隔，效果非常较好。

图9  插电混动和混合动力的比较

所以随着大多数自主品牌都开始导入DHT混合动力架构，围绕HEV、PHEV和EREV这三种不同的模式来推动混动化，这个市场会成为主要的市场。可以判断到2023年这会是市场主要的增长动力。

图10 插电混动的价格段演变

小结：从2022年来看，原本的攻城锤新势力，在智能化阶段开始摸不到市场的脉搏，整体的增长速度都不及预期。2022年的主旋律变成了纯电动和插电混动的价格下探，这是2022年市场增长的动力，特别是在A00级大盘估计只有100万台的情况下。

图｜ *** 及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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油价又要上涨，国内成品油调价止步“五连跌”，其波动有多大？

波动真的太大了。导致很多人都吐槽：真的快要加不起油了，本来刚降一点儿，现在又要升回去了。

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获赞：811 | 收藏：49 | 发布时间：2024-06-02 13:29:36