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荣威RX5 eMAX是上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型，代表着品牌下插电混动车型的更高水平，同时以车为单位的终端智能化应用，如刷脸启动、AR实景导航、自动驾驶辅助、车信等功能，大大提升了便捷性。那么车辆在“双芯动力”与“10速EDU二代智能电驱变速箱”的匹配究竟可以带来什么样的驾驶体验呢？接下来，就让我们通过动态试驾具体了解一下这款车。

外观特点及智能座舱

车辆基于荣威家族式的律动设计语言打造，在表达的“舒展、韵律、洗练”三个特点的同时，荣威RX5 eMAX还将“强韧”美学风格融入设计当中。

星海战舰全LED大灯，以灯光演绎科技，扁平式LED主光源，集更小体积和更广照明度于一身，矩阵式布局犀利动感。“LED日行灯带”发光均匀且辨识度高。荣威RX5 eMAX将雾灯设置在了前杠靠下的位置，兼顾了功能性与实用性。

强韧车身曲面采用双腰线设计，上腰线横向贯通，下腰线刻画有力蓄势待发。19英寸的大轮毂设计，配合经典10幅双色工艺，尽显锋锐之气，运动十足。车身尺寸长x宽x高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。

车尾造型营造出了非常理想的层次感，银色防擦板与单出双排的排气管设计，增添了不少SUV“野性”元素。LED交互尾灯，首创“尾灯迎宾”功能，高辨识度“3D荣鳞甲”激光花纹，层次丰富发光精致。

剧院式内部空间，前排视野开阔，在多种高级材质巧妙搭配下，营造出浓郁的豪华氛围。分层式设计由上而下，不同材质的过度极为耐心而缜密，全系标配三面双侧隔音玻璃并覆盖95%隔音材料，使车辆的隔音达到了剧院级水准。

14.3英寸曲面中控大屏是荣威史上更高的屏幕工艺，2.5D倒角玻璃面板与中控台**融合，观感极度舒适，IPS显示技术色域更广，且色彩更逼真。12.3英寸虚拟仪表可实现四种全景显示模式（标准、全景智能、全景地图、全景AR），并且带有普通和运动两种显示风格。

高品质材质的运用搭配，与上汽荣威超前的现代化设计，让车辆营造出较强的质感。例如贯穿式出风口、德国Bader进口小牛皮双色座椅、门板木纹/金属拉丝饰板、电镀多功能方向盘、256色随心交互式氛围灯、BOSE立体声音响系统、空气净化、I-MAX巨幕级全景天窗等，处处彰显豪华领先配备。

荣威RX5 eMAX智能座舱包含SKY EYE天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、互联网汽车智能系统3.0-Pro、车信、闪念助手等功能，为新能源汽车量身定制了一套专属智能配置，带来更加便利、温暖的绿色出行体验。另外，AI 人工智能语音3.0系统，首创双核语音引擎，该系统联合NUANCE＋阿里云ET，带来更强的语音识别能力，可实现中英文混合、**/离线精准识别。

另外车辆还搭载了L2级别的AI Pilot智能驾驶辅助系统，硬件上搭载了3个毫米波雷达、6个高清摄像头、12个超声波雷达。可实现全速段自适应巡航、高速车道居中保持、低速拥堵辅助跟车，大幅度减轻了驾驶员的疲劳，让行驶更安全。

荣威RX5 eMAX的动力系统由1.5T发动机/电动机和动力电池组组成。其中发动机的更大功率为124kW，更大扭矩为250N·m。驱动电机的更大功率为90kW，更大扭矩230N·m。动力电池组容量为16.6kWh，纯电续航里程为70公里。传动部分匹配第二代10速EDU智能变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，单电机侧向布置，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。这套系统的0-100km/h加速时间为7.8秒，百公里油耗仅为1.4L，更高车速200km/h。

动态试驾体验，无感换挡平顺且细腻

荣威RX5 eMAX定位为紧凑型SUV，补贴后全国统一零售价19.58-23.58万元，用户可享8000-12000元置换补贴。插电混动系统是目前为复杂的汽车动力总成，不仅要实现多种动力模式输出，而且还涉及到油电切换的平顺性，发动机、排放、电动机、电池、充电每个因素都要考虑，但驾驶起来确并没那么复杂。

进入车内后，系上安全带、踩下刹车，车辆应时启动，这是SKY EYE天眼系统通过人脸识别完成的便捷*作，另外还恢复了个性化设定，如座椅位置和娱乐系统等，告别了钥匙与一键启动，化繁为简的感觉非常新颖，且富有科技感、仪式感。车辆起步带给驾驶者是种平顺的体验，动力充足而且没有突兀，10挡位齿轮无缝交替切换丝毫感觉不到顿挫，甚至感觉不到已换挡位，只能通过仪表指针的回落来判断升降挡位，上汽荣威这款10速EDU让驾驶感受提升不少，而且行驶中NVH的表现也比较令人满意。

驾驶模式和EV的设定在挡把下方，通过切换可得到想要行驶模式，但频于切换往往会让人产升倦怠。荣威RX5 eMAX搭载的IEM智能能量管理功能，让运行模式和动能回收更大化的去繁为简，结合车机导航系统，选择合适的动力输出，根据畅通、拥堵、山路、夏季等路况智能识别，快速自适应调节电量储备，保证发动机和电机工作在更佳效率区间。而且还能主动学习车主的驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电输出比例，这就是“智能化＋电动化”的完美结合体现，完全由车辆控制，我们做到傻瓜驾驶就好了。

刹车踏板与油门踏板间距略窄，脚大需适应。动力输出有些偏“稳重”，124kW/250N·m的发动机动力＋90kW/230N·m的电动机输出并不激进，有些像奔驰的调校，急踩之下才会迅速*发，初次接触让人感觉车辆沉重，且*控不够灵活，但1881kg的整备质量并不太高。刹车的线性让驾驶者时刻都能感到安全，让你觉得一切都在控制中，并且刹车踏板的行程也很适中，总之很舒服。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂装备比较令人欣慰，这是目前高端车的普遍舒适性搭载。底盘调校的干脆感觉像极了德系车，细碎路面振动可隔离，而过减速带时，双液压悬挂和优化过的衬套，可有效提高车辆的紧凑感，而且还有清晰的路感反馈。

框架式副车架，能够保证车辆的行驶稳定性，方向盘指向也很准确。但高速中的左右并线，后排乘客感觉还是比较明显的，转向比方面的调校或许还应做些调整，而且转弯半径也有些大了。

总结：荣威RX5 eMAX拥有双芯动力以及10挡变速箱方面的技术优势，是上汽荣威灵魂的所在，在本次试驾中动力表现令人称赞，输出力量充足，动力切换无顿挫感已属行业领先标准。另外，在设计、智能座舱以及材料运用方面也是标杆级的存在，如果你想买一辆拥有国际化工艺水平的插电式混合动力车型，荣威RX5 eMAX完全可以胜任。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威RX5新能源提车半年，顺便展示一下我的厨技

荣威质量不错

神探买车车型多0-1成低首付

采撷一串串的梦，学校的嬉戏，回想起是那么缤纷绚丽；而成长的追逐，竟已一跃而过。世间的尘嚣喧扰，似乎沉寂，让我重新拾取记忆的落英。

“真香”预警，全系优惠超1万的荣威RX5 MAX值不值得买？

不同地方优惠也不一样

神探买车十分之一首付就近就能提车

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荣威RX5油耗多少？

荣威Rx5油耗水平合理、是否值得入手要区分具体版本，先看一看油耗水平：

1.5T+6MT，综合油耗8.5升、城市路况正常驾驶油耗峰值10升、巡航更低油耗7.5升左右；

1.5T+7DCT，综合油耗8.5升、城市路况正常驾驶油耗峰值11.5升、巡航更低油耗8升左右；

2.0T+6DCT，综合油耗11升、城市路况正常驾驶油耗峰值13.5升、巡航油耗10升左右；

Rx5油耗水平1.5T版本合理、2.0T仍旧稍高一些，不过以油耗作为参考只能判断2.0T是否值得，1.5T版本只建议考虑手动版，简单分析一下这台车优缺点。

基础参数-车身尺寸4545*1855*1719、轴距2700mm，紧凑型SUV；悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，安全配置标配ESP，出丐版以外配备侧气囊、中高配加入头部气帘，配置合理水平并不算丰富，具体版本性价比如下。

1.5T手动版可以选择，指导价9.98-13.38万，动力搭载1.5T-15E4E/LFV，更大功率124kw、峰值扭矩250牛米，性能确实不弱，变速箱匹配6挡手动质量也相当稳定。不过作为自主品牌手动挡紧凑级SUV起售价超过10万已经不低了，高配到13万+已经可以选择到一线品牌的自动AT/湿式DCT双离合，所以手动版的荣威Rx5仅是可以选择但不是高性价比的选择。

1.5T自动版不建议选择，指导价12.98-15.88万，动力与手动版相同不再赘述，自动变速箱为上汽研发生产的SH25D7-7挡干式双离合。10~15之间的自主品牌SUV还在用干式双离合的品牌，除了荣威MG可能还有一家没有下限的品牌，双离合器是干式无非是两台AMT变速箱的组合体，但两组执行离合器同步半联动高温故障率会很高，如果想要省心的话这个版本是很糟心的选择。

2.0T自动挡可以考虑，2.0T-20E4E发动机是逆向通用的机型，这台机器更大功率162kw、峰值扭矩350牛米，特点是性能相当不错但油耗也真的不低，原型机匹配在别克某车上的时候就是油老虎，所以是否能接受这个版本主要看油耗。变速箱升级为SH36D6系列-6挡湿式双离合，所有干式存在的问题迎刃而解质量高出非常多，变速箱不再是问题。

荣威Rx5是一台整体性价比不高、但颜值配置还算吸引人的车，而且技术有通用的背书也是诱导消费的筹码，只是主力车型并没有用到好的技术，是否适合选择自己斟酌吧。

荣威rx5质量到底怎么样

首先荣耀rx5这款车质量在同价款的车内算中等偏上的，故障率不高，但是我认为买车不要看什么评测，驾驶是一件很主观的事情，客观评测没有什么意义，试驾一下所有你能承担的车，相信你自己就会有定夺，没试够还可以都试上几次，花时间读别人的评价真的是在浪费自己的选车时间。

缺点：

1、隔音

来自路面的噪音明显，路面铺得不好的话噪音非常大，但在非常平滑或平整的路面（例如地下停车场）上行驶还是可以的；

2、中控大屏

启动车辆后，斑马系统启动需要时间，大概是从屏幕点亮到日期推荐歌曲模块弹出来然后退去的这段时间，而且环境温度越反常，这个启动时间就越长，所以需要时间让系统恢复正常速度，才能正常使用（包括语音功能）。

在全年热的季节，正午到下午3点太阳照射猛烈的时候启动车辆，中控大屏的触摸敏感度异常地低，要等起码1~2分钟待系统运转正常后才能恢复。这个时候空调烦人，因为要通过*作屏幕调温度和风量，所以天气越热，屏幕越卡，调温度和风量的*作越不能保证，只能用语音助手斑马，但老是感觉召唤斑马来调空调有点怪怪的。

3、听歌。

听歌的来源选择有：随便听和我的收藏，还有蓝牙连接和USB连接。每次启动车辆基本上默认听“随便听”，如果要切换到收藏或者蓝牙，则每次启动车辆后都要调出音乐播放界面--点击左上角双方框标志--选择“我的收藏”蓝牙已经连接的手机名。

4、动力与*控

低扭一般般，起步更低2000转才有力，这时候噪音也开始变大。车流中穿插，把握是有，但远谈不上有信心，山路勉强可以，要求低、轻松的话。

优点：

1、手动挡

不用等上两三个月且马力超过150HP且带可打开全景天窗且原车自带目前市面前沿车机系统的手动挡，除了这个，其他例如后排放倒全平、带坡起辅助的电子手刹

2、高速稳定性

意想不到的稳定，开到140km/h~150km/h也不会有飘的感觉，让人可以放心继续加速。

3、斑马系统

转弯换挡的同时天窗随着语音口令可以徐徐打开，升级边开边唱功能，在车上也可以放开唱，系统吸引了副驾更多地参与，搜索歌曲，*作地图，搜索电台.....

总之，这是一个为你带来不少乐趣的、开放程度相当高的系统，虽然有时有些口令听不懂，系统表示“不会此项技能”，这个时候我会当做是逗小孩一样，笑笑就过去了，很可爱。

荣威RX5的真实油耗到底怎么样？

荣威rx5的油耗为每百公里6.8到8.1升，属于合理范围内。荣威rx5搭载1.5T发动机，1.5T动力系统是由北美通用与上汽集团联合开发，更大功率为127kW，更大马力为17 *** S，更大扭矩为275Nm。

我是三门峡车主，提的是2021款PLUS330TG自动国潮智尊版，*车价格为13.48万元，目前已经行驶了175公里。为什么选择这辆车：其实我没有参与我老婆感兴趣的车的过程，但是我觉得考虑性价比是个不错的选择。空间宽敞，价格不高，还有原厂终身质保，让人用车放心。

外观：外观是运动风格，跟我老婆年纪小有关系。95后，大家都喜欢。与传统的沉稳风格相比，R5真的给人一种惊艳的感觉。不看车标，会觉得这款车的价格不便宜。轮毂虽然尺寸大，但放在RX5上也很协调。内部：内饰没有外观那么抢眼，但相对普通。触控*作看似更高级，但我个人更喜欢物理按键多一些，使用起来会更方便。

空间：虽然定位紧凑，但RX5一点也不紧凑，后排空间大。与汽车相比，R5的尺寸不仅是腿部空间，还有充足的头部空间带来的空间感，让人感觉比汽车更轻松。而且，它设计的一些小细节也值得称赞。储物格随处可见，一些随手可得的物品可以整齐存放，有地方放。电源：我驾驶激进，1.5T的R5套让我大吃一惊。加速轻快，高速时动力没有表现出明显衰减，反应非常及时。市区行驶与一些2.0T车型没有明显区别，只是高速行驶。变速箱匹配也很好。估计跟上汽大众，学过双离合的训练后，两个人都觉得低速换挡不行。

*纵：这辆车很容易驾驶。它是那种可以让我放松，开快车而不自知的车。市区起步加速轻，油门踏板行程线性。此外，车道偏离警告系统可以起到提醒作用，在某些紧急情况下，主动制动也可能有很大帮助。油耗：我不太注意油耗。现在，表格显示数据为7.5。但是只要不堵车，涡轮增压车的油耗真的很低，RX5的车身重量也不重，所以油耗经济也就不足为奇了。

舒适：底盘很有质感，灵活，不僵硬，牢固不松散。美中不足的是填充物太硬，运动感来了，牺牲了舒适度。性价比：价格优惠不大，但定价本身不贵。买一辆紧凑型SUV要15万。从RX5的表现来看，我觉得还是挺值得的。毕竟它的业绩已经达到了合资的水平。它的机械质量和动态性能都非常出色，价格也非常实惠。比同级合资SUV省了几万块钱，当然性价比高。

满意：我在家开新买的车已经有一段时间了。我想说让我惊喜的是RX5的动态驾驶质感。本来以为老婆买国货是为了便宜，没想到RX5真的好。动力匹配非常流畅，低速时没有急冲。动力充足，尤其是加速性强。三个人在车里拉着一车行李，不用担心高速超车。

不满意：舒适度不尽如人意。座椅不是为家用设计的，填充物比较硬。前排这个设计没什么问题。它真的跟在包里。但是后排的形状是平的。如果太难，很容易撞上去，尤其是过了减速带。

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获赞：148 | 收藏：88 | 发布时间：2024-05-10 18:42:07