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康加命令他的手下们抓紧时间抢修摩尔号二桅船，满载赃物的船只如果在驶往太平洋途中失事，他们就会前功尽弃。
修理二桅船的重担落在木匠法加斯身上，有了工具和材料，修理起来可能比较快捷。
有一点比较麻烦的是，压船铁搬掉后，要把整个船身抬到岸上斜放着才能进行修理。
这大概需要很长时间，没问题，好天气还有两个月呢。
他在灯塔日记中发现，接济人员要三个月轮换一次班，圣费号要等年后三月初才回来，而现在是十二月底，还需要等两个月的时间呢。
虽说修理船只的时间要不了多久，但许多意料之外的事还没有发现呢。他们刚一动手修理，事情就来了。
1月3日，他们刚搬完压船铁，正准备第二天将船翻过来，天气突然发生了变化。
南面天边聚集了许多云块，风雨表上的数字也降了下来。接着一阵雷鸣闪电，愤怒的狂风把潮水卷了过来。
风力、潮水的冲击力都越来越猛烈。潮水一直升到崖脚下，海滩大部分被淹没了，海浪打到了灯塔底部的宿舍。
康加一伙费了九牛二虎之力，才保住摩尔号没有被风刮走。中间有好几次抛下锚，差一点出了危险。
康加一伙盗党根本不害怕风暴，除了二桅船之外，他们还占据着守塔人员的宿舍，宽敞的房间，足足可以容纳十多个人，他们第一次这样舒服。
灯塔仓库储存的粮食已经足够他们这伙人吃了，何况山洞里还有许多粮食。二桅船在驶向太平洋的途中，是不用愁粮食问题的。
恶劣的天气持续了一个多星期，直到1月12日才结束。康加发现船颠簸得特别厉害，又命令将压船铁搬上了船。他们害怕修理时船会被撞沉，于是维修工作也停止了。
12日夜里，风向转为西——西南风。圣巴苏罗摩角的风刮得特别大，如果摩尔号停在小港里，一定会被撞沉。
在这一星期里，有条船经过司达登岛，是在白天经过的，它从东北方向驶过来，进入拉美尔海峡，桅杆上飘着法兰西国旗。
它经过此岛时离岸足有三里远，需用望远镜才能看清楚。即使法司奎士向船打手势的话，船上的人也看不清楚，否则，船上的人一定会放一只小船来救他的。
13日早上，盗党又把压船铁搬下了船，放在沙滩上，再一次检查内部，每一处都仔细地检查。木匠法加斯这时告诉大家，船损坏的程度比预计的要严重，逆风行驶时，巨大的压力使船受到了损害。很明显，船需要进行大修。这项工程只有把船拖上岸才能完成。
要想动手修船，必须先把船抬上岸，船舷斜着放着才行。由于岛上没有起重机，还只有等潮水上涨时才能进行。
在这一段时间里，康加和卡刚特搭乘守塔人员的那只小船，又回了一趟山洞，想把金银珠宝等珍贵的东西全部带回来。
14日早上，潮水已退去，小船出发了，下午涨潮的时候便可以回来。
天气晴朗，远处片片白云中透露着阳光。
动身前，卡刚特又到月台上向远处眺望了一会儿。茫茫大海上，什么也没有，一望无边。
岛上更是显得荒凉。
小船离开了，康加回头看了一下两岸。
那个逃跑了的守塔人员呢？
康加心里仍然放心不下，迫切希望除掉他。
岸上除了石头，其余的什么都没有，空荡荡的，只有崖上栖息的鸟儿在鸣叫。
小船在十一点时，来到了山洞前面。
他们一共去了四个人，康加和卡刚特上岸，其余二人守船。
洞里的东西堆放得*七八糟，以致于他们没有发现少什么。
他们二人取出了两只箱子，里面装满了金币和宝石，这是从一条英国船上卸下来的。他们把箱子装上船，正准备前进，康加突然说要到桑裘安角去一趟，看看南、北两面的海岸线。
康加和卡刚特到达地方后，他们都爬上了崖顶，向远处眺望，向拉美尔海峡伸出去的海岸有二里远光景。
“没有一个人！”卡刚特说。
“是的！”康加回答。
两人上船，正值涨潮，三点之前，他们就回到了爱尔高湾。
16日上午，他们一伙共同把压船铁向岸上搬。等到潮汛大时，他们再用锚链把船拖上岸。
这件事情比较好办，只要有潮水就行。
潮水高涨时，他们尽力把船拉到了沙滩高处。
现在修理开始了，但由于船身无法再向上拖，潮水顶峰时，船身还会浮起一点，修理工作每天都不得不中断几小时。
木匠法加斯开始动起手来，其余的人则在一边帮忙。
铜皮拿下之后，撞坏的部分全都露了出来。主要修补的地方是底板，需要的材料是木钉和木板。
由于这几天的天气较睛朗，修理工作进行得很顺利。但由于铜皮和木钉都非常牢固，所以拆地板和肋架挺费时间。二桅船虽不大，但它是法尔巴来索一家著名的造船厂制造出来的。
修理工作在涨潮时停了几天后，又继续干了起来。接下来，修理又可以在船内、外同时进行了。他们争取在后一次涨潮前把船板换好。
为了抓紧时间，康加不让去掉所有的铜包皮，只是把接缝的地方用沥青和填絮重新填好。
修理工作一直持续到1月底。天上有时下雨，但时间都不太长。
在这段时间，司达登岛海面上有两条船经过。
第一条是从太平洋开来的英国汽船，它从拉美尔海峡向东北方向驶去。它在中午时经过桑裘安角，由于那时正值白天，所以船长就没有注意灯塔。
第二条是一艘三桅帆船，搞不清楚是哪国的。当它经过时，正值晚上，卡刚特在了望室里看见了船右首的绿灯。可能此船在海上航行的时间还不太长，还不知道岛上有灯塔。
三桅船驶过时，离岸很近，可以发现岸上的信号。
法司奎士是否会吸引他们的注意呢？
这不得而知，只知道船在天亮时又消失了。
在1月的后一天，天气陡然起了变化，东风不停地向爱尔高湾口子吹来。
修理虽然没有完工，但地板和船底已基本换好了，船底已不再漏水了。
接着两天，潮水又来了，船身就要被浸没了，二桅船又竖立了起来。
康加及其盗党竭尽全力保护二桅船不再受到伤害。侥幸它没有被海浪卷走。
2月2日，潮水退去，二桅船仍搁浅在沙滩上。法加斯等人又叮叮当当地敲个不停。
摩尔号启航的日期不会被耽误，没有帮法加斯修船的人全去山洞搬东西了，康加和卡刚特轮流带领他们去。
小船搬回来的货物，暂时都放在灯塔的储仓里，货物从这里装船非常方便。如果把二桅船开到湾口山洞前，遇上恶劣的天气就无法搬运了，更没有好避风的地方。
再过几天，船完全修好后，货物就可以上船了。
2月12日，船壳和甲板上的接缝也修好了。他们去寻找油漆，想把二桅船再重新漆一遍。康加正想借此机会把摩尔号的名字也换成卡刚特号，以此来纪念他的副手。
12日这一天，康加一伙本可以把船开到山洞口去装货物，但由于没有涨潮，摩尔号无法浮起来，这让他们很着急。
2月14日，潮汛终于来了，船浮了起来，顺利开到深水里去了。
如果没有其他意外，卡刚特号几天后就可以起锚，离开爱尔高湾，驶进太平洋。
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【1】化学中摩尔用n表示，符号为mol。摩尔是表示物质的量的单位。如下图所示：
【2】物质的量是国际单位制中7个基本物理量之一（7个基本的物理量分别为：长度、质量、时间、电流强度、发光强度、温度、物质的量），它和“长度”，“质量”，“时间”等概念一样，是一个物理量的整体名词。其符号为n，单位为摩尔(mol)，简称摩。物质的量是表示物质所含微粒数(N)（如：分子，原子等）与阿伏加德罗常数(NA)之比，即n=N/NA。阿伏伽德罗常数的数值为12gC^12所含C原子的个数，约为6.02×10^23。它是把微观粒子与宏观可称量物质联系起来的一种物理量。其表示物质所含粒子数目的多少。物质的量是一个物理量，它表示含有一定数目粒子的**体，符号为n。物质的量的单位为摩尔，简称摩，符号为mol。国际上规定，1mol粒子集体所含的粒子数与0.012kg碳12中含有的碳原子数相同。
康加对于水手那一套玩得非常精明。
他指挥过什么船？在什么海上航行过？卡刚特都能说得出。卡刚特一直是康加生活中的副手，在司达登岛上依然是。
这两个人初都是海盗。他们在所罗门群岛和新赫布里底群岛一带的海上，常干一些罪恶的勾当。当英、法、美组成的巡洋舰到太平洋上搜捕海盗时，他们漏了网，就逃到麦哲伦群岛这儿来诱使船只失事。
在康加和卡刚特的同伙里，有五六个人曾在船上呆过，对于航海是相当熟练，他们如果想**二桅船，估计也不会有多大问题。
夜里从西面起了一阵风，把它刮到了一片布满礁石的沙滩上，它很可能被撞破，可是看上去，并没有受到严重的损伤，船尾对着陆地，右舷向着大海。整个甲板都露在水上，桅杆和船首丝毫无损，帆篷张起一半。
前一天傍晚，当人们看见这条二桅船搁浅时，它正在和东北风搏斗呢！船上的人都紧扯帆索，企图把船拉回拉美尔海峡。当康加及其党徒发现二桅船消失的时候，船正向礁石方向撞去，当风向突然改变时，船再想掉头驶向大海已经来不及了。
从船上张得很紧的帆来看，水手们一定尽了大的努力想挽回这种局势，但终究未能如愿，船还是被冲到沙滩上去了。
船和水手的下落，现在我们不得而知。当船搁浅以后，他们都上了一条小船。因为他们担心船会撞到礁石上，那样，船上人员的生命就有危险。然而，他们想错了，他们搭乘的小船翻了，人员全都淹死了。翻身的小船离这儿也不远，是个底朝天。
落潮的时候，从圣巴罗摩角的座座礁石上就可以到达出事地点，多只有半里路。
康加和卡刚特由两个匪徒陪伴着，跑过去看船，其余的人则留下望风，以防有意外发生。
康加和他的伙伴来到沙滩上，发现二桅船已被高高地搁浅。等潮水来时它又要升到七八尺高，只要船底没破，就完全可以浮起来。
康加沿船绕了一周，看到船尾铜板上刻有“摩尔号，法尔巴来索”的字样。这是一条智利船，12月22日夜间到达并搁浅的。
“这船来得太好了。”卡刚特说。
“船身要一点不漏才行。”一个盗党说。
“有小裂缝可以修补。”康加说。
康加又重新看了一遍。船头船尾的龙骨好像都没有损坏，但搁浅在沙滩上的那一部分船底无法检查，要等潮水上来时，才能看明白。
“上船！”他说。
由于船身倾斜，他们都从较低的一面左舷上船。同时用手抓着网索，向上爬行，慢慢地人都上了船。
船上除了帆有点松动外，其余都很完好。由于船身较宽、船底较平，所以陷得不太深。只要潮水一来，立即就会浮起，那时再看舱里会不会进水。
康加从船尾又爬到船长的卧舱，然后从一个木橱的抽屉里拿出一份船上的文件，又走了出来。卡刚特正在甲板上等着他。
二人把船员的名单看了一下，又看到船的载重量达157吨，船长名叫巴拉，般上共有6名船员。准备卸完货后于11月23日去福克兰群岛。
摩尔号在驶进拉美尔海峡过程中，在司达登岛外面失事了。船上所有人员全部遇难。如果里面有活人的话，一定会逃到圣巴苏罗摩角来的。两个小时过去了，仍没有发现有人存在。
由于这条二桅船只装了些压船铁，没有载货，所以康加一伙一心想让船浮起来，然后装上赃物离开此岛。
要想查看船底的好坏，还必须把压船铁搬掉才行。
要想把大块大块的废铁搬下去，需要的时间太长，而且海上一时起风又没有东西掩护。目前只能等船一浮起来就拉离沙滩。
康加对卡刚特说：
“等龙骨下的水一够，就拉船。”
“涨潮开始了，怎么做法，康加？”
“把船拉离石礁，进入小河去，控制在山洞前。”
“那以后呢？”卡刚特问。
“往船上搬东西。”这些人把所有的预备工作做好，正好这时，第一道潮水打了过来。康加、卡刚特和六个盗党在船上，其余的人在岸下。
海水一层层升高起来，船身动了一下，潮水正在起作用呢。可海浪上面又没有浪花，这情形实在是让他们高兴。
康加一伙焦急地望着潮水逼进。他们担心有哪有块木板被砸坏，哪块接缝裂开，海水都能迅速灌满底舱。
随着潮水的升高，船慢慢地也在升高，船内并没有发现漏水的迹象。接着又是几下轻微的震动，船身恢复了正常的位置。
“不漏！”卡刚特喊。
“转动绞盘。”康加下令。
绞盘那边人员已准备停当，只是等待命令。
康加从船首侧面伸出头来，看着吊锚架下的潮水，2个小时了，船首龙骨才开始抖动，船头已经离地，船尾还陷在沙里，船舵还不能自由地转动。
康加显得很着急，大声喊道：
“把它拉起来！”
那些人用足力气转动绞盘，但船没有反应。
“使劲！”康加喊。
大家很担心把锚拉脱，再想埋在地下就难了。
二桅船摆正了位置，卡刚特进底舱一看，没有进水。即使船身受了点伤，但可以保证未被撞坏，可以猜想这条船基本上是完好的，即使有点小问题，也会马上被修好。
八点钟刚过，船尾也升了起来，可以听到船底的摩擦声。
康加看有希望了，他于是下令盗党重新转动一次绞盘，费了很大的力气之后，摩尔号的船首才转了过来，钉在绞盘一头的锚爪也没有被拉断。
“再拉起来！”康加叫道。
所有的人一齐动手，包括卡刚特在内。龙骨的后半截仍旧有摩擦的声音。
现在还要做后一次努力。那些人都急得浑身直流汗，只有这条船才是他们自由的希望。现在他们却无法使船完全浮起来。
潮水的力量正在顶峰，再过几分钟，就要退潮了。只有一两处礁石露出水面，沿岸的水位达到了高。
这时，康加急得两眼发红。他抡起一把斧头，大叫道：
“谁如果松动一点劲，我就一斧头要了他的命。”
那些人慌忙又把绞盘拉起来，链条绷得紧紧的。大家终于听到了响声。二桅船整体向大海面移动起来。船终于从泥沙里***，浮出了水面。
“太好了！”大家一齐喊叫，终于可以喘口气了。只几分钟时间，二桅船就被铁锚拉出了沙滩。
康加一伙把锚起出，驾着二桅船迅速离开礁石中间的水道，开进爱尔高湾的小河里了。
康加让人把船首的三角帆扬起，可以航行了。
半小时后，二桅船绕过了沿岸的后一座礁石，开到小河里可以停泊的地点。
以上就是摩尔号的相关介绍，希望能对大家有所帮助。
获赞：672 | 收藏：97 | 发布时间：2024-05-10 15:51:08
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