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CA987...08年9月第一次来美国的时候坐的这班，是波音747-400。可能因为作为小留学生第一次到美国，心情很不好，所以印象不怎么好。但是无偏见的说，服务还过得去，比东航飞纽约的好很多。东航只有正餐，完后就是两顿三明治。。虽然管够管饱，可以自己去后面拿，但真的难以下咽。国航起码规规矩矩的三顿是饭。AA的国际航班听朋友说不好，自己没坐过，且先认为国航优于AA吧。比起continental大陆航空，国航要略微不足些。目前个人坐过服务好的中美之间的还是全日空。但转东京，多少麻烦些。（没坐过国泰，不做评价）
如果是第一次来美国的话，英语也不是特别好的话国航是不错的选择。毕竟中国的航空公司的中文服务是全部乘务员都可以提供的。填写I94的时候可以更容易获得帮助。虽然continental也有2个中文服务的乘务员每班飞机通常来讲，但多是华裔，要么是在美国学外语似的学的中文，要么是很多年渐渐生疏了的中文。至少我是北方人，经常中文沟通出问题。
经济舱的话，可以免费托运两件，每件行李的重量限额为23 千克，每件行李的三边之和不得超过158厘米；
波音B777-300（311个座位）。
头等舱：1-2排；8个座位。
公务舱：11-17排；42个座位。
经济舱：31-60排；261个座位。
波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。
如图所示：
扩展资料：
波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。
客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。
波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮设计使机身可以获得更好的稳定度。
所用的双轮前轮起落架是全世界大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的轮胎，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
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获赞：853 | 收藏：97 | 发布时间：2024-05-10 21:58:56
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